桐花季Day-2：勝興車站+龍騰斷橋

看吧～早餐又再度出現“泡麵”啦，不用想都知道是旁邊抱狗的丸子才有的阿Q行為…
其實早餐吃粥挺好的啊，問題是丸同學就不愛吃粥，我倒覺得在客家莊就該這麼享用早餐呢！

早餐後，我們隨意在草地邊的座椅待了會，山裡的空氣新鮮，不遠處還有三隻老鷹在空中盤旋呢…
其他遊客鄰居帶了一隻可愛的紅貴賓，一身濃濃奶味的狗北鼻，有很嚴重的過動傾向好難控滴～
雖然老闆對客人的招待不挺熱情，甚至稍有冷漠之嫌，不過看這美麗的環境心情也就不受影響嘍！

第二天的行程首先安排到勝興車站，事實上原本有將三義木雕街安排在行程內的…
巴特… 為避免公主大人被踹出車外走路回家，而且鄰近西湖渡假村的人全湧在木雕街上，於是作罷～
還有我好想去的「綠葉方舟」都沒去成呢，台灣就這麼一丁點大嘛，似乎出門遊玩的全擠在一塊啦！
通過蜿蜒綠色隧道似的山路（苗49號鄉道）來到了人滿為患的勝興車站，光找停車位就很讓人頭大～

不急著人擠人塞在車站內，我們先在步道上逛了逛，全是濃濃客家風情的小店，卻各有其特色…
不過咧，來到了客家莊我們還是沒玩到親手DIY的擂茶耶，心裡有一咪咪小小的失望～
倒也不是期待擂茶的風味，就純粹想要試試看，體驗不同的風情嘛，希望之後還有機會能嘗試嘍！

我們在其中一家小店停下來動手做明信片，因為這天正好是母親節嘛，給媽媽做張明信片寄回家嘍～
這家明信片要比我之前給自己寄過的都更有意思，他們提供有熱燒的工具可以親自動手設計內容…
我和丸子很認真的做明信片呢，至於艦長嘛… 大概他家不興肉麻當有趣這套吧，晾在一旁負責拍照啦！

這家“老吳的店”耍KUSO，一個類似木頭信箱為了避免遊客誤當成垃圾桶亂丟，
於是裡面擺了一隻“紙作的”小狗，外頭貼了標示警告“內有惡犬”，昏倒～伸手牠還不咬我咧！
不過這幽默還是挺有趣的，最少讓我記住這家店名叫什麼嘛，呵～沒進去消費有記得名字很不錯嘍～

好久沒見到這傳統的打水器具了，山上的水超冰涼，我和丸同學玩得挺開心的，艦長則一副興趣缺缺…
事實上，我們三個裡面他的老梗最多，可是又最常說“這有什麼好拍的？”太沒有KUSO精神了！

勝興車站設於清光緒二十九年(1903年)，原名稱為「伯公坑」信號場，後改名為十六份信號場，
最早不對外辦理客運，只具有轉運功能，民國二十四年，又改稱為「十六份驛」，才開始客運業務！

車站紀念碑上刻著台鐵最高點海拔402.326公尺… 台灣最高點海拔我就不懂了～
一直以為阿里山的才是海拔最高點的車站耶～它至今仍是世界三大高山鐵路呢！
後來查了下資料總算是弄明白了，最高點海拔指的是“台灣縱貫鐵路”啦，呵～

而鐵軌旁至今仍然可以看見斑駁的「十六份」三個大字遺蹟，因為當地在早年有十六座樟腦寮，
舊名為「十六份」，頂著烈日沿著鐵道走一段路，是我們親身感受這近百年不變的老風情啊～

鐵道一端是個黑鴉鴉的隧道，很適合這大熱天裡躲進去涼爽涼爽呢，不過咧… 隧道內實在吵雜～
因為有一堆白目的小鬼在裡面學鬼叫，而且還是家長放縱吵的，丸同學就建議我走過去時往他頭上巴下去…
如果他敢大叫的問“誰打我？”就冷冷的回他們一句“鬼打的！”哈哈～我是真的想衝過去動手哩～
問題是… 當我準備出手扁小孩時，他們的爸爸正一併加入了鬼叫行列中，汗～整個傻眼！

在勝興車站慘遭大太陽的火舌舔蝕後，我們浩浩蕩蕩的來到了“又”是人滿為患的古蹟「龍騰斷橋」
也就是公主一個興奮想來，丸同學一副不解幹嘛為了四根大柱子跑來健行的地方，汗～
龍騰斷橋這裡最著名的小吃應該就屬“黑色臭豆腐”吧，還真的是黑色的呢！
說是不添加化學成份採用天然方式製成的呢，至於口味嘛… 其實真吃不出來有什麼不同耶～

龍騰斷橋被譽為「台灣鐵路藝術極品」
原名“魚藤坪斷橋”，位置位於舊山線魚藤坪鐵橋現址上游八十公尺處，
根據當地老一輩的鐵路人口述，在建造這座橋之前，日本人先在附近先興建一座磚窯廠，
以便就近供給建造橋樑的材料，由於當時日本人嚴格要求磚塊的製作品質，
所以至今留下的殘餘磚塊仍然是屬於「磚」中的極品，尤其位在拱形的磚塊疊砌方式與接合切角，
可看出當時砌磚手法的精緻程度～在砌磚工法上，受到當時日本政府積極全面西化的時代背景影響，
引進「荷蘭式」砌磚工法；另外一處位在拱橋橋墩腰上兩側，各有五個立方體的花崗岩石，
這些稍微突出於橋墩的花崗石是當時興建拱橋的時候用來支撐鷹架模板用的構造物；
此外本橋也是當時台灣鐵道部（日治時代）海拔最高、跨距最大61公尺的橋樑。
在民國24年(1935)4月21日的關刀山大地震中嚴重損毀不堪修復。
現今，我們還可看到北端的六個及南端的四個橋墩遺蹟，
不論是從斷橋半殘拱口望新橋或是依傍著斷橋的滿山油桐花，都是鐵道攝影的最佳景點！
民國88年9月21日再度遭受九二一大地震的無情摧殘，由北端算起第五橋墩半殘拱口二次被震斷，
龍騰斷橋除了深具古樸之美外，也是經歷二次大地震的活見證。